ktotutus

наверное только 3% времени личный авто используется по назначению, всё остальное время он занимает парквочные места. Личные авто нужно вырезать а такси делать много и дёшево. Но если б такая идея прижилась было б крута.

JamES

Вообще нужно искать новые решения для публичного транспорта. Несколько инвестиционных проектов уже тестируются. Согласен, что личное авто в больших городах вообще должны упраздняться, тем более что инфрастуктура города этому способствует. Маршрутные такси довольно интересное введение на пути к этому.

ktotutus

у нас на работе практикуется система " карпулов" когда подбираются люди живущие в примерно одном районе и которые ездят на работу примерно в одно и тоже время, Из этих людей формируются постоянные группы. Таким образом на одном авто приезжает 2-4 человека и не на 4-х авто 4 чела. Для таких развозчиков называемыми "донорами" предусмотрены зарезевированные парковочные места и какие то материальные бонусы.

JamES

В рамках одной компании это часто практикуется, я даже видел попытки сделать такие механизмы на форуме одного из районов минской области.

Возможно конечно, что такие "попутчик"-сервисы и будут иметь будущее и даже будут работать успешно. Но вопрос, сводится к вполне конкретным материальным бонусам для "доноров", особенно, при долгих или постоянных поездках, в концепции сервиса, в уровне доверия попутчика и донора.